China Fournisseur offréiert Präis Konzessiounen Fir AllGB Standard Rail Modeller
D'Entwécklung vunGB Standard Steel Railkann zréck an de fréien 19. Joerhonnert verdanken ginn. Virun der Benotzung vu Stol goufen Eisebunn mat Goss Schinne gebaut. Wéi och ëmmer, dës Schinne waren ufälleg fir ze knacken an ze briechen ënner schwéiere Lasten, wat d'Effizienz an d'Sécherheet vum Eisebunnstransport limitéiert.
PRODUIT PRODUKTIOUN PROCESS
Den Iwwergank vu Goss opEisebunn vum Zuchgeschitt graduell iwwer e puer Joerzéngte. An der Mëtt vum 19. Joerhonnert hunn d'Ingenieuren ugefaang ze experimentéieren mat Schmelz-Schinne, déi méi haltbar a manner brécheg waren wéi Goss-Schinne. Wéi och ëmmer, Schmelz huet nach ëmmer seng Aschränkungen a punkto Kraaft an Haltbarkeet.
An den 1860er gouf de Bessemer-Prozess entwéckelt, deen d'Massproduktioun vu qualitativ héichwäerteg Stol erlaabt huet. Dëse Prozess involvéiert d'Loft duerch geschmollte Eisen ze bléien fir Gëftstoffer ze entfernen a Stahl mat superior Kraaft an Zähegkeet ze produzéieren.
D'Aféierung vu Stol Schinne revolutionéiert Eisebunn Transport. Stol Schinne konnten méi schwéier Lasten a méi héije Geschwindegkeete widderstoen, wat zu enger verstäerkter Effizienz a Kapazitéit an Eisebunnssystemer féiert. Mat der Haltbarkeet vu Stahlschinne goufen d'Ënnerhaltskäschte an d'Dauerzäit staark reduzéiert, wat méi zouverlässeg a kontinuéierlech Zuchoperatioune erméiglecht.
Zënter der Aféierung vu Stol Schinne sinn et dauernd Fortschrëtter a Stolproduktiounstechniken a Schinnendesign ginn. Stahllegierungen mat spezifesche Properties, wéi héich Verschleißbeständegkeet a Korrosiounsbeständegkeet, goufen entwéckelt fir den Ufuerderunge vum modernen Eisebunnstransport z'erreechen.
Haut si Stahlschinne weiderhin déi primär Wiel fir Eisebunnsbau wéinst hirer Stäerkt, Haltbarkeet a Käschteeffektivitéit. Si gi kontinuéierlech verbessert fir déi ëmmer méi grouss Ufuerderunge vun der Transportindustrie z'erreechen.
PRODUIT GRÉISST
| Produit Numm: | GB Standard Steel Rail | |||
| Typ: | Heavy Rail, Crane Rail, Light Rail | |||
| Material / Spezifizéierung: | ||||
| Liicht Rail: | Modell / Material: | Q235, 55Q; | Spezifizéierung: | 30 kg/m, 24 kg/m, 22 kg/m, 18 kg/m, 15 kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Heavy Rail: | Modell / Material: | 45MN, 71MN; | Spezifizéierung: | 50 kg/m, 43 kg/m, 38 kg/m, 33 kg/m. |
| Crane Rail: | Modell / Material: | U71MN; | Spezifizéierung: | QU70 kg/m, QU80 kg/m, QU100kg/m, QU120 kg/m. |
GB Standard Steel Rail::
Spezifikatioune: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standard: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Material: U71Mn/50Mn
Längt: 6m-12m 12,5m-25m
| Commodity | Grad | Sektioun Gréisst (mm) | ||||
| Rail Héicht | Base Breet | Kapp Breet | Dicke | Gewiicht (kgs) | ||
| Liicht Rail | 8 KG/M | 65,00 | 54,00 | 25.00 Auer | 7.00 | 8.42 |
| 12 KG/M | 69,85 | 69,85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79,37 | 79,37 | 42,86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 90,00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 KG/M | 93,66 | 93,66 | 50,80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 KG/M | 107,95 | 92,00 | 51,00 | 10,90 | 24.46 | |
| 30 KG/M | 107,95 | 107,95 | 60,33 | 12.30 | 30.10 | |
| Heavy Rail | 38 KG/M | 134,00 | 114,00 | 68,00 | 13.00 Auer | 38.733 |
| 43 KG/M | 140,00 | 114,00 | 70,00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 KG/M | 152,00 | 132.00 Uhr | 70,00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176,00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 Auer | 74,64 | |
| 75 KG/M | 192,00 | 150.00 | 75,00 | 20.00 Auer | 74,64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70,00 | 16.00 Auer | 54,43 | |
| UIC60 | 172,00 | 150.00 | 74,30 | 16.50 | 60,21 | |
| Ophiewe Rail | QU70 | 120,00 | 120,00 | 70,00 | 28.00 Auer | 52,80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32.00 | 63,69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38,00 | 88,96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120,00 | 44,00 | 118.1 | |
Virdeel
Der Aart a Kraaft vunEisebunnginn ausgedréckt duerch déi geschätzte Mass (Kilogramm) pro Meter Längt. Zum Beispill, sinn déi aktuell Norm Schinne Zorten an China 43kg / m, 50kg / m, 60kg / m, 75kg / m, etc. d'Längt vun de Schinne iwwer 50 kg/m ass 25m, 50m an 100m. Gitt an d'Schinneschweessfabrik fir se an eng 500m laang Schinn ze verschweißen, a transportéiert se dann op de Chantier an schweißt se an déi néideg Längt.
Eisebunnsspezifikatioune kënnen ofhängeg vun de spezifesche Ufuerderunge vum Eisebunnssystem a vum Land variéieren. Wéi och ëmmer, e puer gemeinsam Spezifikatioune enthalen:
Rail Gewiicht: D'Gewiicht vun enger Schinn gëtt normalerweis a Pounds pro Yard (lbs / yd) oder Kilogramm pro Meter (kg / m) ausgedréckt. D'Schinnegewiicht bestëmmt d'Laaschtkapazitéit an d'Haltbarkeet vun der Schinn.
Eisebunnssektioun: De Profil vun der Schinn, och bekannt als Eisebunnssektioun, ka variéieren. E puer Common Rail Sektiounen enthalen d'I-Sektioun (och bekannt als "I-Beam" Sektioun), d'UIC60 Sektioun, an d'ASCE 136 Sektioun.
Längt: D'Längt vun enger Schinn kann jee no dem spezifesche Eisebunnssystem variéieren, awer Standardlängt sinn typesch tëscht 20-30 Meter.
Standard: Verschidde Regiounen oder Länner kënnen spezifesch Norme fir Eisebunnsschinne hunn. Zum Beispill, an Nordamerika, setzt d'Association of American Railroads (AAR) Norme fir Eisebunnsspezifikatiounen.
Stol Grad: De spezifesche Grad vu Stol, deen an Eisebunnsschinne benotzt gëtt, ka variéieren. Allgemeng benotzt Stahlgraden enthalen Kuelestol (wéi A36 oder A709), Legierungsstahl (wéi AISI 4340 oder ASTM A320), an Hëtztbehandelt Stol (wéi ASTM A759).
Verschleißbeständegkeet: Eisebunnsschinne gi kontinuéierlech Verschleiung vun de Rieder vun Zich ënnerworf. Dofir ass d'Resistenz géint d'Verschleiung eng wichteg Spezifizéierung fir Schinne. Verschidde Beschichtungen oder Behandlungen kënnen op d'Schinnefläch applizéiert ginn fir d'Verschleißbeständegkeet ze verbesseren.
Schweessbarkeet: Eisebunnsverbindunge erfuerderen dacks Schweißen fir eenzel Schinnesektiounen ze verbannen. Dofir kënnen d'Schinnespezifikatioune Critèrë fir d'Schweißbarkeet enthalen fir déi richteg Schweißstäerkt an Haltbarkeet ze garantéieren.
Notiz: Et ass wichteg op déi spezifesch Eisebunnsnormen ze referenzéieren déi an Ärer Regioun oder Land benotzt ginn fir detailléiert a korrekt Spezifikatioune.
PROJECT
Eis Firma'sEisebunn Stol Spezifizéierung13.800 Tonnen Stol Schinne exportéiert an d'USA goufen um Tianjin Port gläichzäiteg verschéckt. De Bauprojet gouf ofgeschloss mat der leschter Schinn, déi stänneg op der Eisebunnslinn geluecht gouf. Dës Schinne sinn all aus der universeller Produktiounslinn vun eiser Eisebunns- a Stahlstrahlfabrik, mat globalen Produzéiert op den héchsten a strengsten technesche Standarden.
Fir méi Informatiounen iwwer Eisebunnsprodukter, kontaktéiert eis!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-Mail:chinaroyalsteel@163.com
China Rail Fournisseur, China Steel Rail, GB Standard Steel Rail
APPLICATIOUN
D'LuuchtEisebunn Streck Railgëtt haaptsächlech benotzt fir temporär Transportlinnen a liicht Lokomotivlinnen a Bëschgebidder, Biergberäicher, Fabriken a Bauplazen ze leeën. Material: 55Q / Q235B, exekutiv Norm: GB11264-89.
1. Eisebunn Transport Terrain
Schinne sinn e wesentleche a wichtege Bestanddeel am Eisebunnsbau a Betrib. Am Eisebunnstransport si Stol Schinne verantwortlech fir d'Ënnerstëtzung an d'Gesamtgewicht vum Zuch ze droen, an hir Qualitéit a Leeschtung beaflossen direkt d'Sécherheet an d'Stabilitéit vum Zuch. Dofir musse Schinne exzellent physesch a chemesch Eegeschaften hunn wéi héich Kraaft, Verschleißbeständegkeet a Korrosiounsbeständegkeet. Am Moment ass den Eisebunnsstandard vun de meeschte Gewalt Eisebunnslinnen GB/T 699-1999 "High Carbon Structural Steel" benotzt.
2. Bau Engineering Terrain
Nieft dem Eisebunnsfeld ginn och Stahlschinne vill am Bauingenieur benotzt, wéi zum Beispill beim Bau vu Kranen, Tuermkranen, Brécke an ënnerierdesche Projeten. An dëse Projete ginn d'Schinne als Féiss an Armaturen benotzt fir Gewiicht z'ënnerstëtzen an ze droen. Hir Qualitéit a Stabilitéit hunn e wesentlechen Impakt op d'Sécherheet an d'Stabilitéit vum ganze Bauprojet.
3. Heavy Maschinnen Terrain
Am Beräich vun der Fabrikatioun vu schwéiere Maschinnen sinn Schinne och e gemeinsame Bestanddeel, haaptsächlech op Pisten aus Schinne benotzt. Zum Beispill, Stolfabrik Workshops an Stol Planzen, Produktioun Linnen an Auto Fabriken, etc.
Kuerz gesot, déi breet Uwendung vu Stol Schinne am Transport, Bauingenieur, schwéier Maschinnen an aner Felder huet wichteg Bäiträg zu der Entwécklung an de Fortschrëtt vun dësen Industrien gemaach. Haut, mat der kontinuéierlecher Innovatioun an der Entwécklung vun der Technologie, ginn d'Schinne stänneg aktualiséiert an aktualiséiert fir sech un déi kontinuéierlech Verbesserung an d'Verfollegung vun der Leeschtung a Qualitéit a verschiddene Beräicher unzepassen.
VERPAKKING AN SHIPPING
Verbesserung vum GB Standard Steel Rail Kapp Sektioun Design ass och ee vun de Weeër fir Steifheit a Verschleisbeständegkeet ze verbesseren.
An der Schinnekopfsektioun vun der fréierer Schinn ass d'Trapfläche relativ sanft, an d'Béien mat méi klenge Radius ginn op béide Säiten benotzt. Bis an den 1950er an 1960er Jore gouf festgestallt, datt onofhängeg vun der Form vum ursprénglechen entworfene Schinnekopf, no der Verschleiung vun den Zuchrieder, d'Form vum Trap uewen op der Schinn bal all kreesfërmeg war, an de Radius vum Bogen op béide Säiten relativ grouss war. D'experimentell Simulatioun fonnt, datt d'Peeling vun der Schinne Kapp mat der exzessiv Rad-Schinn Kontakt Stress op der bannenzeg Filet vun der Schinn Kapp Zesummenhang ass. Fir de Schued vun der Schinnestrippen ze reduzéieren, hunn all Länner de Bogendesign vum Schinnekopf geännert fir d'plastesch Verformung ze minimiséieren.
Als éischt hunn d'Länner esou e Prinzip am Design vum GB Standard Steel Rail Head Tread gefollegt: de Bogen vun der Schinn Top Tread entsprécht der Gréisst vum Rad Tread sou vill wéi méiglech, dat ass d'Gréisst vum Tread Arc, wéi zum Beispill d'59.9kg / m Eisebunn an den USA, d'Schinnekopf Bogen gëtt ugeholl R2574-R3.574-R; der 65kg / m Eisebunn vun der fréierer Sowjetunioun, der Eisebunn Kapp Arc adoptéiert R300-R80-R15; der UIC 60kg / m Schinn, der Schinne Kapp Arc adoptéiert R300-R80-R13. Et kann aus dem uewe gesi ginn datt d'Haaptcharakteristik vum Sektiounsdesign vum modernen Eisebunnskop d'Benotzung vu komplexe Kéiren an dräi Radien ass. Op der Säit vum Schinnekopf gëtt eng riicht Linn mat enger schmueler Spëtzt an engem breede Buedem ugeholl, an den Hang vun der riichter Linn ass allgemeng 1:20 ~ 1:40. Eng riicht Linn mat engem groussen Hang gëtt dacks am ënneschte Kiewer vum Schinnekopf benotzt, an den Hang ass allgemeng 1:3 bis 1:4.
Zweetens, an der Iwwergangszon tëscht dem GB Standard Steel Railhead an der Schinn Taille, fir d'Risse verursaacht duerch Stresskonzentratioun ze reduzéieren an d'Reibungsresistenz tëscht der Fëschplack an der Schinn ze erhéijen, gëtt eng komplex Curve och am Iwwergangsberäich tëscht dem Schinnekopf an der Schinn Taille benotzt, an e grousse Radius Design gëtt an der Taille ugeholl. Zum Beispill benotzt UIC 60 kg / m Schinn R7-R35-R120 an der Iwwergangszon tëscht dem Schinnekop an der Taille. Japaner 60 kg / m Schinn benotzt R19-R19-R500 an der Iwwergangszon tëscht dem Schinnekopf an der Taille.
Drëttens, an der Iwwergangszon tëscht der Schinn Taille an der Schinnbunn, fir e glaten Iwwergang vun der Sektioun z'erreechen, gëtt och e komplexe Curve-Design ugeholl, an de graduellen Iwwergang ass glat mat dem Hang vum Schinnebunn verbonnen. Wéi UIC60kg / m Eisebunn, ass R120-R35-R7 ze benotzen. Japanesch 60 kg / m Eisebunn benotzt R500-R19. China d'60kg / m Eisebunn benotzt R400-R20.
Véierten, den ënneschten Deel vun der Schinnebunn ass alles flaach, sou datt d'Sektioun gutt Stabilitéit huet. D'Enn Gesiichter vun der Schinn ënnen sinn all am richtege Wénkel, an dann mat engem klenge Radius ofgerënnt, normalerweis R4 ~ R2. Déi bannenzeg Säit vun der Schinnbunn ass normalerweis mat zwee Sätz vun schräg Linnen entworf, e puer vun deenen en duebelen Hang adoptéieren, an e puer adoptéieren eenzegen Hang. Zum Beispill, UIC60kg / m Schinn adoptéiert 1:275 + 1:14 duebel Steigungen. Japanesch 60 kg / m Eisebunn adoptéiert 1:4 Single Hang. China d'60kg / m Eisebunn adoptéiert 1: 3 + 1: 9 duebel Steigungen.
PRODUIT KONSTRUKTIOUN
Made in China, éischtklasseg Service, opzedeelen Qualitéit, weltbekannt
1. Skala Effekt: Eis Firma huet eng grouss Versuergungskette an eng grouss Stolfabréck, déi Skala Effekter am Transport a Beschaffung erreechen, a gëtt eng Stolfirma déi Produktioun a Servicer integréiert
2. Produkt Diversitéit: Produkt Diversitéit, all Stahl, deen Dir wëllt, ka vun eis kaaft ginn, haaptsächlech engagéiert mat Stahlstrukturen, Stahlschinnen, Stahlplacken, Photovoltaik Klammern, Kanalstahl, Silizium Stahlspiral an aner Produkter, wat et méi flexibel mécht Wielt de gewënschte Produkttyp fir verschidde Bedierfnesser ze treffen.
3. Stabil Versuergung: Mat enger méi stabiler Produktiounslinn an der Versuergungskette kënne méi zouverléisseg Versuergung ubidden. Dëst ass besonnesch wichteg fir Keefer déi grouss Quantitéite Stol brauchen.
4. Mark Afloss: Hutt méi héich Mark Afloss a gréissere Maart
5. Service: Eng grouss Stolfirma déi Personnalisatioun, Transport a Produktioun integréiert
6. Präis Kompetitivitéit: raisonnabel Präis
* Schéckt d'E-Mail unchinaroyalsteel@163.comfir eng Devis fir Är Projeten ze kréien
Clienten besicht
FAQ
1.Wéi kann ech en Zitat vun Iech kréien?
Dir kënnt eis Message verloossen, a mir wäerten all Message an Zäit Äntwert.
2.Wëllt Dir d'Wuer op Zäit liwweren?
Jo, mir verspriechen déi bescht Qualitéitsprodukter a Liwwerung zu Zäit ze bidden. Éierlechkeet ass den Haaptgrond vun eiser Firma.
3.Kann ech Echantillon virun der Bestellung kréien?
Jo natierlech. Normalerweis sinn eis Echantillon gratis, mir kënnen duerch Är Proben oder technesch Zeechnungen produzéieren.
4.Wat ass Är Bezuelungsbedéngungen?
Eis üblech Bezuelungszäit ass 30% Depot, a Rescht géint B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5.Akzeptéiert Dir d'Drëtt Partei Inspektioun?
Jo absolut mir akzeptéieren.
6.Wéi vertrauen mir Är Firma?
Mir spezialiséiert am Stol Betrib fir Joer als gëllen Fournisseur, Sëtz locates zu Tianjin Provënz, wëllkomm op all Manéier z'ënnersichen, vun all Mëttel.
