GB Standard Stolschinn Eisebunnsschinn Schwéierlaascht Fabréckspräis Stolschinn Staark an haltbar Gëeegent fir de Bau a sou weider

Eisebunnsstreck SchinnDen Design vun der Kappsektioun ass och ee vun de Weeër fir d'Steifheet an d'Verschleißbeständegkeet ze verbesseren.

Am Schinnekappdeel vun der fréierer Schinn ass d'Profiluewerfläch relativ mëll, an d'Béi mat engem méi klenge Radius ginn op béide Säiten benotzt. Bis an d'1950er an 1960er Joren gouf festgestallt, datt onofhängeg vun der Form vum ursprénglech entworfene Schinnekapp, nom Verschleiss vun den Zuchrieder, d'Form vum Profil uewen op der Schinn bal ganz kreesfërmeg war, an de Radius vum Bou op béide Säite relativ grouss war. Déi experimentell Simulatioun huet festgestallt, datt d'Ofschielen vum Schinnekapp mat der exzessiver Rad-Schinn-Kontaktspannung um banneschte Filet vum Schinnekapp zesummenhänkt. Fir de Schued duerch d'Schinneofbau ze reduzéieren, hunn all Länner den Bou-Design vum Schinnekapp geännert, fir d'plastesch Deformatioun ze minimiséieren.

Éischtens hunn d'Länner dëse Prinzip beim Design vun der Schinnekappprofil verfollegt: de Bou vun der ieweschter Schinneprofil entsprécht sou vill wéi méiglech der Gréisst vun der Radprofil, dat heescht der Gréisst vum Profil, wéi zum Beispill bei der 59,9 kg/m Schinn an den USA, gëtt de Schinnekappprofil R254-R31,75-R9,52 ugeholl; bei der 65 kg/m Schinn vun der fréierer Sowjetunioun gëtt de Schinnekappprofil R300-R80-R15 ugeholl; bei der UIC 60 kg/m Schinn, gëtt de Schinnekappprofil R300-R80-R13 ugeholl. Aus dem uewe genannten ass ze gesinn, datt dat Haaptmerkmal vum Querschnëttsdesign vum modernen Schinnekapp d'Benotzung vu komplexe Kéieren an dräi Radien ass. Op der Säit vum Schinnekapp gëtt eng gerad Linn mat enger schmueler ieweschter an enger breeder ënneschter Säit ugeholl, an d'Steigung vun der gerader Linn ass am Allgemengen 1:20~1:40. Um ënneschte Kieper vum Schinnekapp gëtt dacks eng riicht Linn mat enger grousser Steigung benotzt, an d'Steigung ass am Allgemengen 1:3 bis 1:4.

Zweetens, an der Iwwergangszon tëscht dem Schinnekapp an der Schinnetaille, fir d'Rëss ze reduzéieren, déi duerch Spannungskonzentratioun verursaacht ginn, an de Reibungswiderstand tëscht der Lassplack an der Schinn ze erhéijen, gëtt och eng komplex Kurv am Iwwergangsberäich tëscht dem Schinnekapp an der Schinnetaille benotzt, an en Design mat engem grousse Radius gëtt an der Taille ugeholl. Zum Beispill benotzt d'UIC 60 kg/m Schinn R7-R35-R120 an der Iwwergangszon tëscht dem Schinnekapp an der Taille. Déi japanesch 60 kg/m Schinn benotzt R19-R19-R500 an der Iwwergangszon tëscht dem Schinnekapp an der Taille.